סוּג | ארבע צילינדרים בשורה, מקורר מים, ארבע פעימות |
קומו×שבץ | 102×120 מ"מ |
תְזוּזָה | 5.9 ליטר |
שיטת כניסת אוויר | מוגדש טורבו |
כוח מקסימלי | 154/115 (כוחות סוס/קוואט) |
מהירות מדורגת | 1500 סל"ד לדקה |
1. עיצוב מתקדם וייצור מתוחכם, התאמה לתנאי עבודה קשים שונים, חוזק גבוה, יכולת חזקה לעבוד בעומסים כבדים.
2. בלוק צילינדר וראש צילינדר מאמצים עיצוב משולב למניעת התרחשות של דליפת מים ושמן במנוע.החלקים פחותים בכ-40% ממנועים דומים אחרים, ושיעור הכשלים מופחת מאוד.
3. קדח הצילינדר מאמץ עיצוב חידוד רשת פלטפורמה, המבנה הגיאומטרי המושלם מונע ביעילות דליפת שמן, והשימוש בטכנולוגיות מתקדמות כגון רכיבי טבעת בוכנה חדשים ודפוס כיווץ אטמים מפחית את אובדן השמן.
4.אמץ מגדש-על של Holset עם שסתום Wastegate אינטגרלי, תגובה במהירות נמוכה וכוח חזק.
מסנן הדלק התלת-שלבי מבטיח רמה מאוזנת של פיזור חלקיקים, מגן על המרכיבים העיקריים של מערכת הדלק וממקסם את חיי המנוע.
דגם מנוע | הספק מדורג קילוואט/סל"ד | כוח המתנה/מהירות קילוואט/סל"ד | כמות צילינדר | תזוזה L | שיטת כניסת אוויר |
6BT5.9-GM80 | 80@1500 | 88@1500 | 6 | 5.9 | לִדחוֹס |
6BT5.9-GM83 | 83@1500 | 92@1500 | 6 | 5.9 | לִדחוֹס |
6BT5.9-GM100 | 100@1800 | 110@1800 | 6 | 5.9 | לִדחוֹס |
6BTA5.9-GM100 | 100@1500 | 110@1500 | 6 | 5.9 | מוגדש טורבו |
6BTA5.9-GM120 | 120@1800 | 132@1800 | 6 | 5.9 | מוגדש טורבו |
6BTAA5.9-GM115 | 115@1500 | 127@1500 | 6 | 5.9 | מוגדש טורבו |
6BT5.9-M120 | 90@2200 | 100@2270 | 6 | 5.9 | מטען רגיל |
6BTA5.9-M150 | 110@2200 | 120@2270 | 6 | 5.9 | מוגדש טורבו |
מנוע 6BT5.9 משמש בעיקר במכונות וציוד בנייה, במיוחד ציוד מחפרים, והשני הוא מנועים ימיים, שנמצאים בשימוש נרחב.
התמקדו במתן פתרונות Mong Pu למשך 5 שנים.